Kit de guardabarros alto de moto trail: ¿Para que sirve? ¿Merece la pena?
Si estás aquí leyendo este apartado es porque te interesa saber qué es un guardabarros alto, o porque se ofrece como kit, o si realmente merece la pena la inversión o…. en definitiva: tienes dudas al respeto.
Así que vamos a empezar explicando que es un guardarros, para luego definir como es uno alto de uno bajo cons sus «pros» y «contras». Luego vamos a justificar porque los guardabarros altos se venden en «kits de montaje», para finalmente poder intentar explicar si «merece la pena» o no su adquisición.
Pero hay que ser consciente que no existe una respuesta objetiva, ya que todo tiene «pros» y «contras», en función del uso que hagas de la moto, de tu economía y de tus ganas de «liarte», esta operación va a valer «mas» o «menos» la pena.
¿Que es un guardabarros?
Esta es una pregunta con una respuesta bastante sencilla de responder: un guardabarros es un elemento que nos resguarda del barro. Pero hay que entender porque necesitamos uno y cuando lo necesitamos.
El guardabarros de una moto evita que el barro que va a levantar la propia rueda de la moto pueda llegar a molestar al piloto, así como comprometer la seguridad de algunos elementos mecánicos, como puede ser el radiador o los retenes de las horquillas y el amortiguador trasero.
Hay que contar que el barro es un material «pegadizo» por lo que al ser pisado por la rueda suele «pegarse» a ella, pero que por el efecto de fuerza centrífuga, al estar la rueda girando a gran velocidad, a la que el barro se «separa» del suelo pegado en la rueda, immediatamente después sale «despedido» de la rueda y puede impactar contra el piloto o los elementos mencionados.
El guardabarros es una pieza de plastico que va montada «cerca» de la rueda para que todo el barro que despide la rueda impacte contra él y posteriormente caiga al suelo.
¿Guardabarros bajo o alto?
Las motos claramente enfocadas para un uso mixo o asfáltico, montan gardabarros bajo. Los guardabarros bajos son una pieza compacta que se une a los protectores de horquilla, de forma que el guardabarros está «anclado» a la moto mediante tornillos en las punteras de las tijas (cerca del eje de la rueda delantera. Suben protegiendo las dos barras de las horquillas para luego pasar a cubrir la rueda por la parte superior y hacia delante/detrás. El 95% de las motos que llevan este guardabarros y doble disco de freno, el latiguillo de liquido de frenos baja por una de las horquillas, de allí llega hasta la pinza y luego sale otro latiguillo que pasa justo pegado al guardabarros delantero para cruzar hasta la otra pinza de freno.
En las motos claramente más pensadasa para campo (enduro, MX o las trail mas agresivas) tienen un guardabarros alto, que va anclado a la tija inferior. Suelen ser motos con un simple disco de freno delante por lo que el latiguillo de freno baja por la barra de horquilla que aloja la pinza de freno y listo. Aparte del guardabarros montado en la tija inferior también llevan protectores de las horquillas individuales, uno para cada barra.
¿Ventajas e inconvenientes?
Las ventajas de los guardabarros bajos son básicamente que ofrecen menos resistencia al viento, menos vibraciones y al estar más cerca de la rueda evitan mejor las salpicaduras de agua/barro al piloto y la moto. En asfalto molestan menos y son más aerodinamicos. Los inconvenientes son que en caso de cruzar una zona con mucho barro y a baja velocidad, el barro puede «atascarse» entre la rueda, el guardabarros y las horquillas, bloqueando la rueda delantera, con lo que eso implica. Si ocurre un bloqueo de rueda delantera,el problema es que se queda la rueda bloqueada y hay que «trabajar» duro para poder continuar la ruta, retirando el barro con herramientas o manos. Además, en caso de bloqueo puede ocurrir quellegue a romperse el plástico del guardabarros por la presión del barro entre la rueda y el mismo.
Por otro lado, los guardabarros altos ofrecen más resistencia al viento, más vibraciones, y al estar lejos de la rueda no protegen tan bien del agua/barro al piloto y la moto. En asfalto molestan más y son menos aerodinamicos. Pero claro… al estar sensiblemente más lejos de la rueda es imposible que se bloquee con el barro, y por lo tanto en offroad puro trabaja mejor.
¿Porque se ofrecen kits de guardabarros alto?
Su tu moto trail lleva un guardabarros bajo de serie pero en tu zona de uso te encuentras barro y puedes bloquear la rueda o incluso romper el guardabarro, entonces está claro que un kit de guardabarros alto te puede interesar. Se ofrecen como KIT porque no es tan sencillo como quitar el de serie y montar uno en la tija inferior, ya que en las motos el guardabarros bajo también es el protector de horquilla, y la linea de latiguillos de freno necesita ir anclada al guardabarros inferior para poder funcionar, además estas motos al no llevar un guardabarros alto de serie, las tijas inferiores no suelen tener puntos de anclaje para el guardabarros.
Por ese motivo, los kits que se comercializan, son una solución «plug&play» para poder solucionar todas estas deficiencias. El guardabarros tiene que ser de tipo «supermotard» para que no impacte contra el radiador al montarlo en la tija inferior. Además si la moto no permite anclar un guardabarros alto, los kits llevan las piezas necesarias para poderlo anclar todo correctamente, además de incluir los protectores de horquilla compatibles con la moto y lo más importante: un kit de separación de los latiguillos de freno para que no tenga que cruzar el latiguillo por el aire encima de la rueda, sino que se separan los latiguillos en la tija y cada barra de horquilla lleva una linea independiente a la pinza de freno, de forma que se mejora la seguridad de los frenos en caso de barro.
¿Merece la pena?
La respuesta a esta pregunta varia en función de que moto llevas, que neumáticos, que rutas haces… y cuanto valoras el dinero que cuesta el kit. Si el dinero no es un problema y te gusta salir aunque haya barro… merece la pena. Si cuando está embarrado te quedas en casa o vas algo más justo de economía.. quizás no valga la pena. Contando que hay pilotos que montan el kit simplemente porque estéticamente afecta mucho a la moto, y sobre eso no se puede discutir. 😉
Esperamos que con esta explicación te haya quedado más claro que opciones hay y los motivos de cada una de ellas y que puedas decidir por tu cuenta si te merece la pena montar un kit de guardabarros alto, en caso que para tu moto exista. 😉
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